Frank Tamás
1946 - 2012
Nyugodjék békében.
2012. 06. 05.
Webber az újabb győztes
A Red Bull ausztrál versenyzője nyerte a Monacói Nagydíjat, így már a hatodik futamgyőztest köszönthetjük az idén.
(forrás: torontosun.com)
Minden adva volt Mark Webber sikeréhez: Michael Schumachert, aki szombaton hat év után ismét időmérő edzést tudott nyerni, öt hellyel hátrébb sorolták a barcelonai afférja miatt, így Webber örökölte meg a pole-t. Innentől kezdve pedig csak arra kellett figyelnie, hogy a rajt után elsőként forduljon el a St. Devote-ban. Ez sikerült is neki, mögötte azonban komoly kavarodás alakult ki: a rosszul startoló Grosjean-t Schumacher és Alonso is előzni próbálta, ám a francia előbb a Ferrarival ütközött, majd a másik oldalról támadó Mercedessel is. Utóbbi találkozás végzetesnek bizonyult számára - a Lotus bal hátsó felfüggesztése eltört, a keresztbe fordult autóba pedig Kobayashi is beleszállt. Ugyancsak a rajtnál ért véget Maldonado versenye, aki telibe találta de la Rosa HRT-jét.
A rajtot leszámítva tulajdonképpen nem sok említésre méltó esemény történt. Noha az élmezőnyhöz tartozók szorosan követték egymást, a szűk monacói pályán senki nem tudott – vagy nem akart – előzni. A futam második felére picit elkezdett szitálni az eső, ám ezt egyedül Jean-Eric Vergne bánta. A kilencedik helyről állt ki intermediate gumikért, ám a várt nagyobb égi áldás elmaradt, így odalett a biztos pontszerzés.
Michael Schumacher ismét idő előtt fejezte be a futamot, ezúttal az olajnyomás hibája miatt. Csapattársa, Nico Rosberg viszont újra dobogóra állhatott, akárcsak Fernando Alonso, aki monacói harmadik helyével az összetettben is átvette a vezetést. Vettel elnyújtott bokszkiállásának köszönhetően feljött a negyedik helyre, Hamilton pedig ismételten nem tudott maradandót alkotni. Ellentétben Massával, aki végre Ferrari versenyzőhöz méltó módon küzdött, és idei legjobbját nyújtva hatodikként fejezte be a futamot. Kettős pontszerzést ünnepelhetett a Force India is, di Resta-Hülkenberg sorrendben, megelőzve a James Hunt tiszteletére új sisakban autózó Kimi Räikkönent. A pontszerzők sorát Bruno Senna zárta.
Monaco újfent bebizonyította, hogy a pálya teljességgel alkalmatlan forma-1-es futamok lebonyolítására. A nyomvonal szűk, előzni tehát képtelenség, az aszfalt huplis, kifutótér nincs, és az utóbbi években nem egyszer láthattunk súlyos baleseteket. Ennek ellenére a pilóták imádják, akárcsak a közönség, ez pedig elegendő ahhoz, hogy úgymond „örökös” helye legyen a versenynaptárban.
Folytatás Kanadában…
Végeredmény:
1. Webber Red Bull-Renault 1h46:06.557
2. Rosberg Mercedes + 0.643
3. Alonso Ferrari + 0.947
4. Vettel Red Bull-Renault + 1.343
5. Hamilton McLaren-Mercedes + 4.101
6. Massa Ferrari + 6.195
7. Di Resta Force India-Mercedes + 41.500
8. Hulkenberg Force India-Mercedes + 42.500
9. Raikkonen Lotus-Renault + 44.000
10. Senna Williams-Renault + 44.500
11. Perez Sauber-Ferrari + 1 kör
12. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1 kör
13. Kovalainen Caterham-Renault + 1 kör
14. Glock Marussia-Cosworth + 1 kör
15. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 kör
Leggyorsabb kör: Perez, 1:17.298
Kiesők:
Button McLaren-Mercedes 71
Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 66
Pic Marussia-Cosworth 65
Schumacher Mercedes 64
Petrov Caterham-Renault 16
Kobayashi Sauber-Ferrari 6
De la Rosa HRT-Cosworth 1
Maldonado Williams-Renault 1
Grosjean Lotus-Renault 1
2012. 05. 27.
A jól sikerült véletlenek...
(forrás: www.demotivalo.com)
2012. 05. 19.
A meglepetésember győzött
Pastor Maldonado szenzációs győzelmét hozta a 2012-es Spanyol Nagydíj. A venezuelai versenyző pályafutása első sikerét könyvelhette el, míg a Williams 2004 után állhatott fel ismét a dobogó legfelső fokára.
(forrás: hirado.hu)
Folytatódott az idei tendencia, azaz ismét egy új győztest avattak a hétvégén. Pastor Maldonado ráadásul úgy nyert, hogy igazából senki sem számított rá. A Williams Renault a tavalyi siralmas szezonhoz képest ugyan rengeteget fejlődött, ám a futamgyőzelem még így is elérhetetlennek tűnt számukra. Aztán a harmadik szabadedzésen Maldonado hirtelen Vettel mögött találta magát a második helyen, majd az időmérőn is brillírozott, Lewis Hamilton vitatható büntetése pedig egyben a venezuelai első pole pozícióját jelentette. Williams autó utoljára a 2010-es Brazil Nagydíjon állt az első rajtkockában, akkor a rendkívüli időjárási körülményeket remekül kihasználó Nico Hülkenberg nyerte meg az időmérőt.
A rajtot a második helyről induló Alonso kapta el a legjobban, ám Maldonado folyamatosan nyomás alatt tartotta a spanyolt. Az első kiállásokat követően nem változott a sorrend, ám a kerékcserék második fordulójánál Maldonado jött ki korábban, ami végül nyerő húzásnak bizonyult. A friss gumikon igen kemény tempót diktáló williamses könnyedén lépte át a hazai közönség előtt remekül autózó Alonsot, aki innentől kezdve már nem is tudott igazán előzési pozícióba kerülni.
A Lotusok ismét kiválóan teljesítettek, Räikkönen az utolsó körökre ledolgozta 20 másodperces hátrányát Alonsohoz képest, ám előzésre már nem maradt ideje. Csapattársa, Grosjean követte őt a negyedik helyen, míg a vakmerő és látványos előzéseket bemutató Kobayashit intették le ötödikként. A címvédő Vettel csak a hatodik helyen ért célba, majdnem egy teljes kör hátránnyal, míg a két McLaren tovább folytatta gyenge szereplését. Hamilton Rosberg mögött nyolcadik, Button kilencedik helyen zárt, a tizedik helyezésért járó egy pont pedig Hülkenberg neve mellé került.
Michael Schumacher pechszériája ezúttal sem szakadt meg: a 13. körben a célegyenes végén egyszerűen felöklelte Senna Williamsét, amiért a következő versenynek egy öt rajthelyes büntetéssel vághat neki.
Végeredmény:
1. Maldonado Williams-Renault 1h39:09.145
2. Alonso Ferrari + 3.195
3. Raikkonen Lotus-Renault + 3.884
4. Grosjean Lotus-Renault + 14.799
5. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:14.641
6. Vettel Red Bull-Renault + 1:17.576
7. Rosberg Mercedes + 1:27.919
8. Hamilton McLaren-Mercedes + 1:28.100
9. Button McLaren-Mercedes + 1:25.200
10. Hulkenberg Force India-Mercedes + 1 kör
11. Webber Red Bull-Renault + 1 kör
12. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1 kör
13. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1 kör
14. Di Resta Force India-Mercedes + 1 kör
15. Massa Ferrari + 1 kör
16. Kovalainen Caterham-Renault + 1 kör
17. Petrov Caterham-Renault + 1 kör
18. Glock Marussia-Cosworth + 2 kör
19. De la Rosa HRT-Cosworth + 3 kör
Leggyorsabb kör: Grosjean, 1:26.250
Kiesők:
Perez Sauber-Ferrari 38
Pic Marussia-Cosworth 36
Karthikeyan HRT-Cosworth 23
Senna Williams-Renault 13
Schumacher Mercedes 13
2012. 05.14.
Vettel győzött Bahreinben
Négy verseny, négy győztes pilóta, négy győztes konstrukció
A Red Bull címvédője megszerezte idei első futamgyőzelmét, miután sikeresen maga mögött tartotta a Lotus-szal parádés versenyt futó Kimi Räikkönent. Sikerével Vettel az összetettben is átvette a vezetést Lewis Hamiltontól, aki ezúttal csak a nyolcadik helyre tudta behozni a gyengélkedő McLaren Mercedest.
Vettel a rajttól a célig kézben tartotta a futamot, míg a mellőle induló Hamilton már az első kerékcserét követően visszaesett, miután problémák adódtak a bal hátsó kerekét rögzítő anyával. A két Lotus viszont szenzációs versenyt futott, főként a 11. helyről induló Räikkönen, aki féltávnál már az élen haladó Vettelt támadta. Előzni azonban nem sikerült neki, és az utolsó bokszkiállásokat követően már nem is tudott közel kerülni a némethez.
Nem szerepeltek túlságosan jól a Mercedesek: Nico Rosberg nem tudta átmenteni győztes formáját Kínából; közel 1 perces hátránnyal ért célba az ötödik helyen. A mezőny végéről rajtoló Schumacher sem tudott jó tempót autózni: Jenson Button kiesését követően tudott végül felkapaszkodni a tizedik helyre, így a már megszerzett egy pontja mellé sikerült nagy nehezen összekaparnia még egyet. A futamot követően nem is rejtette véka alá véleményét a Pirelli gumikkal kapcsolatban: „mindenkinek a limit alatt kell versenyeznie, egyszerűen nem hozhatjuk ki az autóból a maximumot, hogy minél tovább bírják a gumik”
Romain Grosjean végül behozta a dobogó legalsó fokára a másik Lotust, így a fekete-arany kocsik addigi legjobb eredményüket ünnepelhették Sakhirban. Paul di Resta kiváló versenyt futva hatodik helyen ért célba, míg a Ferrarinál végre kettős pontszerzést könyvelhettek el: Alonso hetedik, Massa kilencedik helyen zárta a futamot.
Végeredmény:
1. Vettel Red Bull-Renault 1h35:10.990 2. Raikkonen Lotus-Renault + 3.300 3. Grosjean Lotus-Renault + 10.100 4. Webber Red Bull-Renault + 38.700 5. Rosberg Mercedes + 55.400 6. Di Resta Force India-Mercedes + 57.500 7. Alonso Ferrari + 57.800 8. Hamilton McLaren-Mercedes + 58.900 9. Massa Ferrari + 1:04.900 10. Schumacher Mercedes + 1:11.400 11. Perez Sauber-Ferrari + 1:12.700 12. Hulkenberg Force India-Mercedes + 1:16.500 13. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1:30.300 14. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:33.700 15. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1 kör 16. Petrov Caterham-Renault + 1 kör 17. Kovalainen Caterham-Renault + 1 kör 18. Button McLaren-Mercedes + 1 kör 19. Glock Marussia-Cosworth + 2 kör 20. De la Rosa HRT-Cosworth + 2 kör 21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 kör 22. Senna Williams-Renault + 3 kör Leggyorsabb kör: Vettel, 1:36.379 Kiesők: Maldonado Williams-Renault 26 Pic Marussia-Cosworth 25
2012. 04. 22.
Rosberg tarolt a hétvégén
Nico Rosberg magabiztosan nyerte a hétvégi Kínai Nagydíjat, és ezzel megszerezte a gyári Mercedes istálló első futamgyőzelmét.
Az időmérőn fél másodperces előnnyel első pole pozícióját is begyűjtő német tulajdonképpen sima rajt-cél győzelmet aratott, mindössze a bokszkiállások idejére engedte át vezető helyét. Rosberg mögött azonban kemény csata alakult ki a pontszerző helyekért, a futam végéig gyakorlatilag teljesen nyitott volt a küzdelem. Végül a két McLaren állhatott föl a dobogó második és harmadik fokára, Button, Hamilton sorrendben. A 2008-as világbajnok Lewis Hamilton ezzel átvette a vezetést az összetettben Alonsotól, aki ezúttal csak a kilencedik helyre tudta behozni a Ferrarit. Nico Rosberg sikerével a hatodik helyre ugrott a tabellán, míg csapattársának, Michael Schumachernek ezúttal sem volt szerencséje. A boxkiállásnál rosszul rögzítették a jobb hátsó kereket, amely néhány kanyarral később meg is lazult, így a hétszeres világbajnok kénytelen volt leparkolni a pálya szélén. Később a Mercedest pénzbírsággal is sújtották, mivel nem biztonságosan küldték vissza a pályára az autót, amit a szabályok határozottan tiltanak (Alonso korábbi hungaroringi balesete miatt, amikor az egyik kereke önálló életre kelt a bokszból kijövet).
Ismét jól szerepelt a Williams-Renault, mindkét pilóta pontszerző helyen ért célba. A Red Bull továbbra sem találja tavalyi formáját, Webber pedig az időmérő után a futamon is maga mögé szorította a címvédő Sebastian Vettelt. Kimi Räikkönen sokáig a második helyen autózott, ám néhány körrel a vége előtt ráment a pálya koszos részére, és annyi gumitörmeléket szedett össze, hogy két kör alatt a fél mezőny elrobogott mellette. Végül csak a 14. helyen intették le a finnt, ám a Lotus istálló mégsem zárta pont nélkül a viadalt, hiszen csapattársa, Romain Grosjean a hatodik pozícióban ért be a célba, megszerezve ezáltal idei első pontjait.
Végeredmény:
1. Rosberg Mercedes 1h36:26.929 2. Button McLaren-Mercedes + 20.626 3. Hamilton McLaren-Mercedes + 26.012 4. Webber Red Bull-Renault + 27.924 5. Vettel Red Bull-Renault + 30.483 6. Grosjean Lotus-Renault + 31.491 7. Senna Williams-Renault + 34.597 8. Maldonado Williams-Renault + 35.643 9. Alonso Ferrari + 37.256 10. Kobayashi Sauber-Ferrari + 38.720 11. Perez Sauber-Ferrari + 41.066 12. Di Resta Force India-Mercedes + 42.273 13. Massa Ferrari + 42.700 14. Raikkonen Lotus-Renault + 50.500 15. Hulkenberg Force India-Mercedes + 51.200 16. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 51.700 17. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:03.100 18. Petrov Caterham-Renault + 1 kör 19. Glock Marussia-Cosworth + 1 kör 20. Pic Marussia-Cosworth + 1 kör 21. De la Rosa HRT-Cosworth + 1 kör 22. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 kör 23. Kovalainen Caterham-Renault + 3 kör Leggyorsabb kör: Kobayashi, 1:39.960 Kiesők: Schumacher Mercedes 16
2012. 04. 15.
Start!
Hogyan is kezdődött a Forma-1 iránti rajongásom? Már nem emlékszem pontosan. Annyi bizonyos, hogy amíg apám élt, néha én is leültem mellé megnézni egy-egy futamot a tévében. Akkoriban (90-es évek eleje) Ayrton Senna, Nigel Mansell és Alain Prost voltak a világbajnokság legnagyobb sztárjai, de én csak Sennának drukkoltam. Hogy miért, arra képtelen lennék magyarázattal szolgálni. Talán az autója tetszett, talán a neve, talán az, hogy minden versenyen a győzelemért harcolt... nem tudom. De azt tudom, hogy amikor 1994-ben életét vesztette Imolában, a hírhedt Tamburello kanyarban, évekre elment a kedvem a Forma-1-től. Tíz éves voltam akkoriban, és kb. ahhoz tudnám hasonlítani ezt az érzést, mintha Michael Knight lecserélte volna KITT-et egy beszélni képtelen, mezei Trabantra (mivel én elsősorban KITT miatt néztem a legendás sorozatot, nem pedig a szeszkazán Hasselhoff kedvéért). Kiüresedett számomra a Forma-1, nem volt kiért szorítanom, és inkább átpártoltam az osztályomban rendkívül népszerű magyar focihoz. A színvonal szerintem már akkor is a bányászbéka hátsója környékén mozgott, ennek ellenére sokszor képes voltam végigizgulni egy Nagykanizsai Olajbányász - Csepel Kordax mérkőzést is, holott pécsi (szemelyi) létemre marhára nem volt kötődésem egyik gárdához sem.
Aztán ötödikes vagy hatodikos koromban elkezdtem gyűjteni az akkor még nagy sikernek örvendő Turbo rágós képeket, amelyek között több Forma-1-es autóra is rá lehetett bukkanni. Emlékszem, egyszer hozzájutottam egy 1995-ös kék-fehér Jordan Peugeot képhez. Megmutattam az egyik osztálytársamnak, aki őszinte meglepetésemre úgy reagált az eléje rakott képre, hogy ez nem is igazi, mert a Jordan autónak sárga színe van.
Furdalta az oldalamat a kíváncsiság, de csak jóval később bizonyosodhattam meg róla, hogy tényleg sárgára váltott Eddie Jordan. Ha jól emlékszem, az 1997-es esős Monacói Nagydíjon győződtem meg saját szememmel is arról, hogy a Fisichella - Ralf Schumacher páros valóban citromsárga kocsikat vezet. Szenzációs verseny volt egyébként. A két Williams már a rajtnál elveszítette győzelmi esélyeit, Schumacher viszont elemében volt a mostoha körülmények között, akárcsak későbbi csapattársa, Rubens Barrichello, aki második helyre kormányozta be a Stewart Fordot. Ennek ellenére a következő emlékem csak az 1998-as Magyar Nagydíj, szintén egy fantasztikus Schumacher-győzelemmel. A közel egyéves kihagyás annak tudható be, hogy lakott az utcánkban egy kölyök, aki állandóan bandázni akart velem hétvégente. Én meg folyton hagytam magam rábeszélni, így kihagytam jó néhány izgalmas versenyt. De 1998-tól már nem tántorított el semmi és senki a Häkkinen-Schumacher párharc nyomon követésétől, és azóta is csak akkor hagyok ki futamot vagy időmérőt, amikor a munkám miatt nem tehetem meg, hogy élőben megnézzem.
Az évek során sok izgalmas dologban vehettem részt. 2002 decemberében élőben láthattam Baumgartner Zsoltot az egyetemen, amikor Talmácsi Gáborral együtt részt vettek egy talk show-szerű műsorban. És én marha csak Baumgartnertől kértem autogramot, mert azt hittem, kettejük közül ő viszi majd többre. Ugyanezen az estén találkoztam először Méhes Károllyal is, aki több mint két évtizede számol be rendszeresen a Dunántúli Naplóban és több más újságban is a világbajnokság eseményeiről. Éppen nálam volt az egyik könyve, amit pár napja vettem, és nagy örömömre dedikálta is nekem. Két évvel később az Árkádban találkoztunk, ahol szintén aláírattam vele az akkor már közel nyolcvan darabot számláló F1-es könyvgyűjteményem hozzá köthető példányait. Azóta viszont nem beszéltünk egymással, és természetesen már réges-rég elfelejthetett engem. Tegnap viszont pont a munkahelyemen futottam össze vele, a Zsolnay Családtörténeti Kiállítás megnyitóján vett részt, ahol mi felügyeltünk a biztonságra. Mindketten siettünk, úgyhogy sajnos nem volt időnk beszélgetni, de talán majd máskor lesz.
2005-ben valóra vált az álmom azáltal, hogy élőben láthattam a Hungaroringen a Forma-1 mezőnyét. Később írok majd róla egy részletesebb beszámolót is, de annyit mondhatok, hogy hatalmas élmény volt.
Noha a lelkesedésem az utóbbi néhány évben némiképp alábbhagyott, még mindig rajongok a Forma-1-ért, és tulajdonképpen ezért is születhetett meg ez az oldal.
